Also wir haben das früher immer so gehandhabt

1.Platz = + 25 kg
2.Platz = + 20 kg
3.Platz = + 15 kg
4.Platz = + 10 kg
5.Platz = + 5 kg

Maximal gewicht 130 kg was mann in den Rennen Sammeln konnte ( wenn mann ständig unter den ersten 5 ist )

Aber hatte man ein platzierung schlechter wie 5 konnte man gewicht abbauen (nur bis 0kg )

Sprich:

6.Platz = - 5 kg
7.Platz = - 10 kg
8.Platz = - 15 kg
9.Platz = - 20 kg
10.Platz = - 25 kg


Das hat damals immer sehr gut geklappt. Für die Poleposition würde ich aber keine Strafgewichte geben.

Grundsätzlich finde stehe ich der Idee mit den Gewichten positiv gegenüber. Allerdings finde ich, sollte man nicht soweit gehen, dass schnellere regelrecht bestraft werden (siehe DTM). Zur Angleichung also sehr Sinnvoll. Aber über die genauen Gewichte an sich kann man sich vielleicht erst unterhalten, wenn man es mal getestet hat.

Da muss ich Bazman recht geben, das hat mich diese Saison echt am schmlimmsten an der DTM gestört.
Und da wir ja sowieso schon zwischen Pro und AM unterscheiden, finde ich Erfolgsgewichte nicht unbedingt notwendig. In der BES und BSS kommt man ja auch ohne aus.

das sind keine minus gewichte sondern das ist das gewicht was man wieder rausbekommt wenn man schlechter wie p5 ist.

hier ein Bsp

Rennen 1

P1 +25 kg

Rennen 2

P1 + 25 kg ( insgesammt 50 Kg gesammt gewicht)

Rennen 3

P 7 - 10 (Insgesammt nur noch 40 kg.)

Rennen 4

P 10 - 25 (insgesammt übrig 15kg )

Rennen 5

P 10 - 25 ( 0 kg da minus gewichte nicht gehen )


Als Rechnung nochmal 25+25 = 50 - 10 - 25 -25 = 0


jeder platz schlechter wie p 10 werden dann aber 25 kg rausgenommen kommt man aber bei 0 an bekommt man nix rausgenommen